材料輕量化，是采用輕量化的金屬和非金屬材料實現(xiàn)，主要包括工程塑料以及各種復(fù)合材料。輕量化材料中，鋼鐵材料仍保持主導(dǎo)地位，但鋼鐵材料的比例逐年下降，鋁合金、鎂合金、工程塑料、復(fù)合材料等材料比例逐漸增加。在汽車行業(yè)的材料輕量化已經(jīng)成為一種趨勢，在不影響車身強(qiáng)度的情況下，使用更多的鋁合金、鎂合金、工程塑料等有助于降低車身自重，從而帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
該項目由國家特聘專家、奇瑞汽車研究院總工程師葉堅博士牽頭，聯(lián)合中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、合肥工業(yè)大大學(xué)、新能源汽車及前瞻研究院有限公司共同開發(fā)。在葉博士的帶領(lǐng)下，充分整合校企多名博導(dǎo)、教授及行業(yè)資深專家，共同開展了多材料融合的新能源汽車輕量化技術(shù)研發(fā)。
圖1——1各階段預(yù)研成果
項目實現(xiàn)了鋁合金汽車部件（車身骨架、前保橫梁、控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等）的規(guī)?；a(chǎn)業(yè)應(yīng)用、鎂合金汽車部件(輪轂、CCB、電池下殼體、轉(zhuǎn)向管柱等) 的應(yīng)用研究、碳纖維復(fù)合材料汽車部件（發(fā)動機(jī)蓋）應(yīng)用技術(shù)開發(fā)能力儲備，實現(xiàn)整車減重約130kg。
所取得成果及優(yōu)勢:
① 鎂合金儀表板橫梁
--相比鋼制儀表板橫梁
? 更輕質(zhì)，減重 55%
? 集成化程度高 ,一體壓鑄成型
? 更安全，100%可回收
② 碳纖維發(fā)動機(jī)蓋
--相比鋼制發(fā)動機(jī)蓋
? 更輕質(zhì) 減重 42%
? 集成化程度高，一體模壓成型
? 更安全有效提升頭部碰撞性能
③ 汽車調(diào)光玻璃
-相比普通汽車玻璃
? 自由調(diào)節(jié)玻璃光線透過率、保護(hù)隱私
? 減少陽光直射，體感舒適
? 斷電時可作為投影屏使用
上面系列產(chǎn)品相較于傳統(tǒng)材料的制作，使用更多的鋁合金、鎂合金、工程塑料大 ，在不影響車身強(qiáng)度和剛度的前提下，大大的減少了車身的重量，提高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。
