大數(shù)據(jù)與智能出行
智慧出行是指借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，將傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行有效滲透與融合，形成具有“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質(zhì)運(yùn)行”的新業(yè)態(tài)和新模式，并利用衛(wèi)星定位、移動(dòng)通訊、高性能計(jì)算等技術(shù)，將交通路況告知給車主，并集成駕駛行為實(shí)時(shí)感應(yīng)與分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公眾出行多模式多標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)導(dǎo)航，提高出行效率；根據(jù)實(shí)時(shí)交通路況，給車主推送行車路線，促進(jìn)城市節(jié)能減排，提升城市運(yùn)行效率。
該產(chǎn)品由中國(guó)工程院楊善林院士牽頭，基于國(guó)家智能決策與信息系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)，聯(lián)合奇瑞及合肥工業(yè)大學(xué)共同開(kāi)發(fā)。在張強(qiáng)教授帶領(lǐng)下，充分整合校企多名碩博研究員及行業(yè)內(nèi)資深算法工程師，共同完成基于社交媒體大數(shù)據(jù)的輿情分析平臺(tái)部署。
圖1——1各階段預(yù)研成果
所取得成果和優(yōu)勢(shì)
① 車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)
車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)較傳統(tǒng)平臺(tái)有很大差異。相較于車廠來(lái)說(shuō)，基于大數(shù)據(jù)分析可解決傳統(tǒng)業(yè)務(wù)中無(wú)法真正解決的痛點(diǎn)問(wèn)題，以實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)證、評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)相關(guān)業(yè)務(wù)的正確性，更好的為車廠創(chuàng)造更多的價(jià)值。從經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性等方面挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，從而向車廠研發(fā)部、質(zhì)量部提供業(yè)務(wù)決策依據(jù)。
相較于車主來(lái)說(shuō)，整合車輛行駛過(guò)程中的時(shí)空數(shù)據(jù)，融合駕駛行為、行車環(huán)境、行車習(xí)慣等維度，對(duì)車輛行車數(shù)據(jù)和風(fēng)險(xiǎn)行為進(jìn)行識(shí)別并加以刻畫(huà)，綜合反映車輛行駛習(xí)慣及風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)時(shí)提供汽車安全的數(shù)據(jù)報(bào)告，提高行車的安全性。
② 汽車輿情分析系統(tǒng)
隨著車聯(lián)大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)人、車實(shí)際數(shù)據(jù)整合與規(guī)模不斷擴(kuò)大，可根據(jù)不同行業(yè)客戶的特點(diǎn)提供定制化的大數(shù)據(jù)發(fā)布服務(wù)（脫敏數(shù)據(jù)/分析結(jié)果數(shù)據(jù)/分析報(bào)告等），充分體現(xiàn)“自有數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)”的價(jià)值。該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)爬取和分析，算法準(zhǔn)確度達(dá)95%，數(shù)據(jù)覆蓋主流媒體，滿足自主化需求定制，融入營(yíng)銷和生產(chǎn)規(guī)劃部門(mén)的日常生產(chǎn)工作中，提升工作效率。
③ 大數(shù)據(jù)云安全平臺(tái)
新的云計(jì)算虛擬機(jī)和網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化技術(shù)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)，包括郵件過(guò)濾，病毒檢測(cè)，網(wǎng)頁(yè)黑白名單，防火墻等，實(shí)現(xiàn)針對(duì)云計(jì)算與網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化的攻擊防護(hù)。
